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散裝飼料運(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，由于使用維護(hù)不當(dāng)使某些部位發(fā)生故障，會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)速降低而自行熄火。根據(jù)其熄火前轉(zhuǎn)速降低的緩急程度和排氣煙色，可以基本斷定其故障的主要部位及原因。
一、熄火時(shí)轉(zhuǎn)速逐漸降低，發(fā)動(dòng)機(jī)響聲和煙色無(wú)異常變化。此故障多發(fā)生在燃油系統(tǒng)，根據(jù)先易后難的原則，先檢查油箱內(nèi)是否有燃油，油箱通氣孔是否堵塞。如油箱內(nèi)無(wú)油，則不能供給，通氣孔堵死，油桌內(nèi)形成負(fù)壓，則供油不暢。如無(wú)上述問(wèn)題，再由低壓油路至高壓油路逐步進(jìn)行檢查，看油路是否有雜物堵塞，是否進(jìn)入空氣。高壓油路的故障，對(duì)單缸機(jī)來(lái)說(shuō)，多為噴油泵不能供應(yīng)高壓油或噴油器針閥偶件被卡死;對(duì)多缸機(jī)來(lái)說(shuō)，則大多出在噴出泵的動(dòng)力傳動(dòng)部分上，諸如傳動(dòng)齒輪滾鍵，花鍵盤固定螺釘脫落或折斷，輪軸折斷等。
二、熄火時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，排氣管冒白煙。先檢查柴油中是否有水?？纱蜷_油箱的放油 螺塞,將水排凈后,再打開旋塞油水分離器旋塞,待 水全部流出再啟動(dòng)。若啟動(dòng)后還冒白煙,則可能是氣缸墊被沖壞, 致使機(jī)體水道中的冷卻水流入氣缸。應(yīng)檢查油底殼 機(jī)油中是否有水,必要時(shí)更換缸墊和機(jī)油。北方冬季氣溫低，發(fā)動(dòng)機(jī)由于過(guò)冷，啟動(dòng)后也冒白煙。此時(shí)應(yīng)立即打開火煙預(yù)熱器,待發(fā)動(dòng)機(jī)升至50攝氏度后再讓車輛投入正常作業(yè)。此時(shí)如果 立即加大負(fù)荷，會(huì)因缸內(nèi)柴油燃燒不良、功率不足而 自動(dòng)熄火。應(yīng)待水溫升至 50攝氏度后再讓機(jī)車投入正常作業(yè)。
三、熄火時(shí)，轉(zhuǎn)速逐漸降低，且排氣管冒濃煙。該故障的原因有：發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重超負(fù)荷,或是供油過(guò)晚,進(jìn)氣不足 ( 進(jìn)氣管道堵塞,或進(jìn)氣門間隙過(guò)大、配氣輪過(guò)度磨 損等),是混合氣過(guò)濃,不能完全燃燒所致。這一故 障往往是幾種原因糾合在一起,所以排除故障時(shí)也 應(yīng)一項(xiàng)項(xiàng)進(jìn)行分析檢查。感到車功率明顯不足,同時(shí)排氣管冒黑煙 越來(lái)越嚴(yán)重,最后自動(dòng)熄火,則可能是空氣濾清器被 堵。應(yīng)保養(yǎng)空氣濾清器,必要時(shí)更換空氣濾芯。
四、熄火時(shí)轉(zhuǎn)速急劇降低，排氣管冒黑煙。這類故障原因主要有兩個(gè)：主油道機(jī)油壓力不足(油底殼缺油、回油閥 卡死在啟動(dòng)位置、機(jī)油泵不供油或機(jī)油變質(zhì)過(guò)稀 等),使曲軸與軸瓦表面潤(rùn)滑不良,造成燒瓦抱軸, 使發(fā)動(dòng)機(jī)被迫熄火。需檢修更換活塞、缸套時(shí),二者配合間隙過(guò)小, 發(fā)動(dòng)機(jī)在投入工作后,活塞受熱膨脹,在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng) 受阻,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
五、熄火時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率突然下降，轉(zhuǎn)速急劇降低，并伴有異常響聲。此故障的主要原因有：曲軸或活塞銷折斷;連桿螺栓折斷或螺母松動(dòng);氣門彈簧折斷或氣門桿尾端折斷等。應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行檢查，找出故障的具體原因并予以排除。在未查明故障的原因并排除之前，不得重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
最后提醒大家，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的原因很多，情況比較復(fù)雜，也許還會(huì)有不少熄火原因。但熄火給司機(jī)們帶來(lái)的麻煩都是一樣的，無(wú)論炎炎夏日還是凜冽寒冬，誰(shuí)都不想被車輛熄火耽誤在路上。也許有些問(wèn)題自己解決不了，但可以從預(yù)防故障的角度出發(fā)，多多注重保養(yǎng)和檢車車輛。
關(guān)鍵詞：散裝飼料運(yùn)輸罐車
